PARLO CON BRUNO

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VOLUME CON DEDICA STAMPATA DEL 1942

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Il gruppo industriale e finanziario facente capo alla famiglia genovese dei Piaggio (cantieri ed allestimenti navali, zuccherifici e saponifici) era presente a Pontedera dal 1924, anno in cui Rinaldo Piaggio, il capostipite, vi acquistò un'officina per la rettifica di motori d'auto e d'aereo.
La manodopera specializzata non mancava perché, in quel periodo, Pontedera era base aerea di dirigibili, usati per scopi militari prima e scientifici poi. Era l'epoca delle trasvolate sui Poli, e proprio da Pontedera era partito, pilotato da Umberto Nobile e Roald Amundsen, il Norge che, ribattezzato Italia, doveva entrare nella storia degli anni Venti per aver raggiunto l'Alaska dopo aver sorvolato il Polo Nord. Stava nel frattempo nascendo l’aeronautica italiana e l'ex rettifichetta pontederese divenne presto uno stabilimento per produzione la di motori per aerei. Passò al rango di industria, con migliaia di dipendenti, centomila metriquadri di superficie occupata e produsse motori aerei da 300 fino a 1.500 hp. Ma venne anche la seconda guerra mondiale, e tutto lo sforzo produttivo fu mirato alla costruzione di aerei militari: da caccia, da trasporto e da bombardamento. Uno di questi ultimi, un quadrimotore sperimentale Piaggio 108, cadde al suo primo collaudo - il 7 Agosto 1941 - alla periferia di Pisa.  
Morirono tutti, meno il secondo pilota. Il capoequipaggio era Bruno Mussolini, e suo padre gli dedicò un libro ("Parlo con Bruno"). Questo ne e' un esemplare originale,  con numeroso foto in bianco e nero (146 pagine dim 16 x 22 cm , stampato dalla Hoepli di Milano nel 1942.

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